Tips terhindar dari investasi bodong dan pinjol illegal

Agar terhindar dari jeratan dan jebakan investasi bodong serta pinjaman online ( pinjol illegal ) masyarakat dihimbau untuk menerapkan Dua L, yaitu legal dan logis. Jika ada penawaran investasi dipersilahkan melakukan pengecekan legalitas perusahaan yang menawarkan investasi tersebut ke Otoritas Jasa Keuangangan ( OJK ).

Selanjutnya lakukan analisa logis, artinya tela’ah lebih dulu apakah penawaran yang diajukan rasional masuk akal atau tidak. Ada empat tips agar terhindar dari jeratan pinjol ilegal yang menyengsarakan nasabahnya itu diantaranya, pinjam pada fintech yang legal dan terdaftar di OJK. Pinjam sesuai dengan kebutuhan dan kemampuan bayar, jangan meminjam untuk menutup hutang lama atau istilahnya gali lobang tutup lobang.

Meminjam lah dana untuk kegiatan produktif mendorong perekonomian keluarga jangan untuk kebutuhan konsumtif dan pahami betul-betul resiko yang akan dibebankan ketika sudah meminjam melalui pinjol.

Masyarakat untuk tidak tergiur dengan sejumlah dana yang tiba-tiba masuk ke rekening pribadi. Jika terjadi demikian, pemilik rekening wajib melakukan konfirmasi ke bank untuk mengetahui pihak mana yang telah melakukan transfer dana misterius tersebut.

Selain itu, perlu waspada dengan penawaran yang dibarengi kemudahan persyaratan memberikan pinjaman melalui pesan singkat ( sms ) dan itu dipastikan dari pinjol ilegal. Jika mendapatkan tawaran pinjaman dari fintech pinjol maka disarankan untuk melakukan pengecekan ke website resmi OJK. Jika pinjol yang menawarkan pinjaman tidak terdaftar di OJK, maka sudah dipastikan merupakan Fintech Peer To Peer Lending Illegal.

Data terbaru per Mei 2021 financial technology atau pinjaman online yang terdftar di OJK sebanyak 131 di seluruh Indonesia. Sementara itu, melalui satgas waspada investasi hingga saat ini sudah menutup tiga ribu kegiatan pinjol yang sifatnya ilegal.

by boimprasetyo ( memerdekakan kreativitas jauh di luar ambang batas )

Pilih transaksi digital agar terhindar dari biaya ATM Link

Bank berplat merah yang tergabung dalam Himpunan Bank Negara (Himbara), melakukan revolusi industri perbankan dengan mengenakan biaya tambahan bertransaksi di ATM berjaringan Link. Cara ini dinilai sebagai upaya menggiring nasabah lebih memilih melakuan transaksi secara digital.

Kebijakan Himpunan Bank Negara (Himbara) mengenakan biaya untuk cek saldo, tarik tunai dan transfer di anjungan tunai mandiri (ATM) berjaringan Link, sebenarnya dibolehkan. Aturan ini tertuang dalam Peraturan Bank Indonesia (PBI) sejak tahun 2015, penyelenggara layanan pembayaran/ payment service dalam hal ini bank diperbolehkan untuk menetapkan tarif antar bank (switching cost). dalam  tahun 2019 yang lalu Bank Indonesia kembali mengeluarkan PBI dengan membentuk Gerbang Pembayaran Nasional (GPN) yang tujuannya mengurangi biaya transaksi transfer antara Bank Himbara.

Namun terhitung per 1 Juni 2021, Himbara akan menetapan peraturan dikenai biaya ketika bertransaksi di ATM berlogo Link, nampaknya akan bertentangan dengan sistim GPN, akan tetapi sebenarnya tidak demikian. Kebijakan baru ini merupakan perwujudan dari revolusi industri perbankan yang tadinya sebagai perantara keuangan (financial intermediary), sekarang lambat laun berubah fungsi menjadi layanan pembayaran (financial services).

Hal ini disampaikan pengamat keuangan Universitas Gajah Mada Yogyakarta, Kushdianto Setiawan. menurut Wakil Dekan Fakultas Ekonomi Bisnis UGM ini, “Saat ini konsumen ketika berhubungan dengan bank, motivasinya tidak lagi menyimpan uang di bank untuk mendapatkan bunga, tapi agar mendapatkan layanan.”

Menurutnya, himbara yang semula menggratiskan transaksi di ATM berjaringan Link, terhitung per satu Juni besok dikenai biaya, tujuannya mengedukasi nasabah untuk mengoptimalkan layanan digital banking. “ Saat ini bertransaksi atau transfer antar bank dengan teknologi layanan mobil banking atau internet banking lebih murah biayanya, dibandingkan transfer langsung datang ke bank atau lewat ATM.” katanya.

Bank yang tergabung dalam himbara telah banyak berinvestasi di platform digital, sehingga menghendaki nasabahnya untuk beralih menggunakan transaksi digital seperti pemanfaat mobile banking ataupun produk e-money dari bank plat merah. “ Dalam beberapa waktu terakhir bank-bank yang tergabung dalam himbara mengganti platform digitalnya, artinya investasi mereka harus segera dipakai oleh konsumennya, sehingga mengenakan biaya untuk transaksi ATM, bagian dari mengedukasi pasar agar beralih ke layanan digital.” tukasnya.

Arahnya ke depan, dalam industry keuangan penggunaan transaksi digital baik produk dari bank ataupun Financial Technology (Fintech) akan lebih sering digunakan dari pada transaksi tunai. Hal ini sesuai permintaan pasar dimana saat ini berbagai sistim pembayaran sudah familiar menggunakan produk fintech ataupun e-money dari bank. Untuk itu, bank maupun fintech berlomba-lomba untuk memperbaiki sistim dan keamanan produk tarnsaksi digitalnya dengan memberikan kelangkapan fitur untuk memermudah penyimpanan atau pembayaran keuangan.

by boimprasetyo ( memerdekakan kreativitas jauh di luar ambang batas )

AKHIR PERJALANAN N250 GATOTKOCO

Sedih… Ya, satu kata yang mewakili jutaan perasaan rakyat Indonesia  ketika melihat prototype pesawat N250 Gatotkoco dijadikan monumen sebagai koleksi Museum Pusat Dirgantara Mandala Yogyakarta. Pesawat pertama buatan utra-puri kebanggaan bangsa Indonesia  yang dipelopori presiden ke 3 RI, Bj Habibie itu, harus terhenti proyeknya lantaran badai krisi moneter, yang saat ini harus merelakan untuk teronggok di museum.

Dengan menempuh jarak 567 kilometer dari PT. Dirgantara Indonesia  menuju Museum Pusat Dirgantara Mandala Yogyakarta, dengan waktu tempuh 2 hari 2 malam melalui jalur darat, akhirnya pesawat N250 tiba menjelang subuh di komplek Lanud Adisutjipto Yogyakarta pada Jum’at 21 Agustus 2020. Pesawat buatan putra bangsa terbaik almarhum BJ Habibie ini menjadi koleksi ke  60 Museum Pusat Dirgantara Mandala Yogyakarta.

Pesawat N250 Gatotkoco murni buatan bangsa Indonesia  yang dipelopori oleh presiden ke 3 Bacharuddin Jusuf Habibie. N250 salah satu pesawat canggih di zamannya yang diproduksi oleh Industry Pesawat Terbang Nusantara atau IPTN di tahun 1995. Namun sangat  disayangkan, di tahun 1998 Indonesia  terhempas oleh badai krisis moneter sehingga memaksa produksi N250 dihentikan. Padahal kala itu, N250 Gatotkoco sudah mengantongi lebih dari 600 jam terbang, tinggal menunggu sertifikasi menjadi pesawat komersial.

Ruang Kabin Penumpang N250

setelah 2 dekade lebih atas gagasan panglima tni, marsekal hadi tjahyanto N250 diminta dari pt dirgantara Indonesia  untuk dijadikan monument di museum pusat dirgantara mandala yogyakarta. prototype N250 dikembalikan pada kondisi awal ketika masih bisa mengudara.

ironis memang..! pesawat kebanggan bangsa Indonesia  yang dipelopori presiden ke 3 bj habibie harus menelah pil pahit yang berakhir dibesi tuakan dalam museum.

pada rabu sore yang sangat cerah di tanggal 26 agustus 2020, prototype N250 Gatotkoco akhirnya bertengger di depan museum pusat dirgantara mandala yogyakarta sebagai koleksi ke 60 museum milik tni angkatan udara itu. pesawat kebanggaan bangsa Indonesia  itu dijadikan sebagai monument sebagai bukti kehebatan dan kecintaan anak bangsa kepada negaranya, serta kecintaan kepada kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi.

dalam sambutanya saat meresmikan N250 menjadi monument, panglima tni marsekal hadi tjahjanto mengatakan. penempatan N250 Gatotkoco di Muspusdirla bertujuan mengabadikan buah karya terbaik anak bangsa dalam pengembangan teknologi penerbangan. Peresmian monumen sekaligus memberikan penghargaan tertinggi kepada Bacharuddin Jusuf Habibie, sebagai Bapak Teknologi Indonesia  yang telah berjasa mengharumkan nama Indonesia  melalui karyanya termasuk N250.

Ruang Kokpit N250 Gatotkoco

N250 Gatotkoco merupakan pesawat civil dengan mengusung teknologi fly by wire pertama di dunia serta berbagai teknologi canggih pada masanya. Menurut  penuturan Kapten Pilot Chris Sukarjono yang menerbangkan N250 Gatotkoco pada 21 tahun silam kala itu. Burung besi yang diterbangkan pria kelahiran Bantul itu, hasil rakitan Presiden RI ke-3. Dalam mengendalikan mesin terasa lebih halus. "Jadi memang (kendali pesawat) agak berat. Tapi dari berat itu semuanya dan sistem kendali terasa lebih halus.

Kapten Pilot Chris Sukarjono 

Teknologi fly by wire memudahkan dalam mengerakkan pesawat ketimbang pesawat dengan teknologi kemudi manual. "Ini sama seperti power stering pada mobil. Gerakan pesawat lebih smooth dan terkontrol mudah. Jadi tidak perlu melakukan harmonisasi aileron (bagian sayap) seperti di pesawat dengan kemudi manual

Sementara itu, menurut Kepala Program N250, Djoko Sartono yang turut hadir dalam peresmian monument pesawat N250 pada rabu yang cerah itu, mengatakan. Dirinya merasa bangga sekaligus sedih, produksi pesawat ini harus terhenti hingga akhirnya menjadi monumen. BJ Habibie dulu bersikukuh N250 Gatotkoco harus menerapkan fly by wire dengan tiga akses. Padahal, perusahaan besar seperti Boeing mengarahkan cukup menggunakan satu akses. Alhasil, N250 menjadi pesawat tercanggih di tipe pesawat baling-baling dengan kapasitas 50 penumpang.

by boimprasetyo ( memerdekakan kreativitas jauh di luar ambang batas )

BIJAK MENGKONSUMSI DAGING KURBAN

Bijak dalam mengkonsumsi daging kurban sesuai dengan kebutuhan kalori perhari akan memberikan rasa aman bagi tubuh. Selain mengkonsumsi daging untuk pemenuhan kebutuhan protein, juga mengkonsumsi sayuran hijau dan buah segar sebagai penyeimbang dan mengurai lemak yang dihasilkan dari konsumsi daging.

konsumsi masyarakat akan daging kurban biasanya tidak terkontrol yang terkadang  sepekan setelah idul adha akan muncul berbagai penyakit atau keluhan yang membuat badan tidak kembali bugar. Bahkan bagi orang yang mempunyai penyakit tidak menular, daging kurban baik berbentuk daging sapi maupun daging kambing menjadi pantangan. Jika memenuhi prinsip diet seimbang kebutuhan protein tetap harus terpenuhi, mengkonsumsi daging kurban salah satu pemenuhan kebutuhan protein hewani.

seberapa banyak protein hewani yang harus terpenuhi dalam satu hari, menurut pendapat ahli gizi dari fakultas kedokteran kesehatan masyarakat dan keperawatan ugm yogyakarta, mirza hapsari, secara total seorang memerlukan 150 sampai 200 gram per hari. jumlah ini harus dibagi dalam 3 kali waktu makan.

dianjurkan untuk mengkonsumsi daging yang berwarna merah saja. sedangkan daging yang warna putih serta balungan atau tulang yang masih terbalut dengan sedikit daging, lebih baik dimanfaatkan untuk sumber pembuatan kaldu saja. Untuk jeroan atau isi perut hewan kurban  dianjurkan untuk tidak dikonsumsi karena berpotensi menghasilkan timbunan lemak yang memunculkan berbagai penyakit tidak menular seperti obesitas, kolesterol, jantung, hipertensi dan juga diabetes.

dalam proses pengolahan daging menjadi aneka masakan, jika bisa hindari penggunaan minyak atau santan yang berlebihan. Karena, daging sendiri sudah mengandung kadar lemak yang cukup tinggi. Penggunaan minyak dan santan berlebih pada pengolahan daging akan memunculkan berbagai penyakit mulai dari obesitas, kolesterol, jantung, hipertensi dan juga diabetes.

Cara paling bagus dalam mengolah daging yaitu dengan memanggang tetapi jangan diatas bara langsung. Bisa menggunakan lapisan besi atau batu sebagai penghantar panasnya. Arang dari bara api akan menimbulkan zat carcinogenic, yaitu zat yang dapat memicu pertumbuhan sel kanker pada organ paru-paru.

Jika memang ingin dibuat olahan daging dengan banyak kuah, disarankan menambahkan unsur asam seperti menggunakan asam jawa, jeruk nipis ataupun nanas yang mampu mengurai lemak yang terdapat pada daging yang diolah.

by boimprasetyo ( memerdekakan kreativitas jauh di luar ambang batas )